글로벌 컨테이너 운송 회사 순위

세계 최대 규모의 컨테이너 운송 회사

세계 상품 무역의 80%가 바다를 통해 운송된다. 인간의 소비 규모를 고려할 때, 엄청난 수의 선적 컨테이너와 그것들을 운반하기 위한 선박을 필요로 합니다.

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컨테이너 수송은 여러 대기업이 주도하고 있다. 여기에는 Maersk, COSCO Shipping, Evergreen 등이 포함된다.

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TOP 10

기업은 두 가지 기준으로 순위가 정해졌다. 첫 번째는 소유한 선박의 수이고, 두 번째는 20피트 상당 단위(TEU)로 측정한 총 선적 용량이다. TEU는 20피트 길이의 선적 컨테이너의 부피를 기준으로 한다.

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사용된 데이터는 물류 컨설팅 회사인 Alcott Global에서 가져온 것이다. 데이터 자료 시점은 2021년 6월 현재이며, TEU 용량은 2022년 1월부터이다.

순위	회사	나라	TEU	선박 수
1	머스크	덴마크	430만	718
1	MSC	스위스	430만	606
3	CMA CGM	프랑스	320만	542
4	COSCO 배송	중국	290만	497
5	하팍로이드	독일	170만	259
6	오션 네트워크 익스프레스	일본	150만	218
7	에버그린 마린	대만	150만	201
8	HMM	한국	80만	79
9	양밍	대만	0.7M	87
10	완하이 선	대만	0.4M	146

 

이 데이터 세트에서는 Maersk와 MSC가 TEU 용량에서 공동 1위를 차지하고 있다. MSC가 머스크를 앞질렀다고 최근 언론들이 보도하면서 더 이상 1등이 머스크는 아니다.

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이들 두 기업 뒤에는 유럽과 아시아 기업들이 뒤쫓고 있다. 이들 기업 중 상당수는 인수합병을 통해 성장했다.

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머스크

글을 쓸 당시, Maersk는 덴마크에서 시가총액으로 세 번째로 큰 회사다. 회사는 1904년에 설립되어 118년이 되었다.

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MSC

지중해 해운 회사(MSC)는 최근 몇 년 동안 매우 빠르게 성장하여 TEU 용량 면에서 오랜 기간 선두 업체인 Maersk를 따라잡고 있다. 신규 수주, 중고선박 인수, 전세 계약 등을 통해 선단 규모를 늘렸다.

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COSCO

COSCO Shipping은 중국의 국영 해운 회사다. 미국은 이 회사의 세계적 영향력 확대에 대해 우려를 표명했다.

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중국 국영기업은 미국 5개 항구의 터미널에 대한 소유권을 갖고 있다. 여기에는 2개의 COSCO 자회사가 33.33%의 지분을 보유하고 있는 시애틀 항의 터미널 30이 포함된다.

앞으로 미국 터미널에 대한 중국의 관심은 더욱 엄격한 규제 환경에 직면하게 될 것이다.

– KARDON (2021)

에버그린

Evergreen은 아마도 친숙한 이름일 것이다. 하지만 좋은 이유 때문은 아니다. 2021년, 이 회사의 배 중 하나인 에버 기븐호가 수에즈 운하에 갇히면서 세계에서 가장 중요한 항로 중 하나가 거의 일주일간 운항을 중단했다.

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컨테이너 선 대형화

더 나은 규모의 경제를 달성하기 위해 컨테이너선은 점점 더 커지고 있다. 다음 표는 1970년부터 2017년까지의 추세를 보여준다.

평균 수용력은 18,000TEU가 넘는 초대형 선박의 등장으로 상승하고 있다. 이러한 큰 사이즈는, 이러한 대량의 트래픽을 처리할 수 있도록 설계되어 있지 않은 항구에 문제를 일으킨다.

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현재 가장 큰 선박인 Ever Ace(Evergreen 소유)는 24,000TEU의 용량을 갖추고 있다.

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친환경화

블룸버그는 선박이 전 세계 탄소 배출량의 3%를 차지한다고 보도했다. 만약 해운 산업이 국가였다면, 그것은 그것을 세계 6위의 배출국이었을 것이다.

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ESG 투자의 증가로 인해 선박의 탄소를 제거하라는 압박에 직면했다. 지금까지의 진전은 한정되어 있지만, 많은 해결책이 있습니다.

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한 가지 옵션은 플랜트로 만든 액화 천연가스(LNG), 수소 또는 바이오 연료와 같은 대체 연료이다. 이 연료들은 선박들이 배출량을 크게 줄일 수 있게 해줄 수 있다.

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또 다른 선택은 연료를 완전히 없애고, 대신 수 세기 동안 지속된 풍력 발전 기술로 돌아가는 것이다.