전기 자동차 배터리 산업 분석

 

전기 자동차(EV) 배터리는 배터리 전기 자동차 및 하이브리드 전기 자동차의 전기 모터에 전원을 공급하는 데 사용됩니다. 전기 자동차 배터리는 충전식이며 환경에 피해를 주는 탄소를 방출하지 않기 때문에 청정 에너지로 구분됩니다. 이로 인해 일부 배터리 주식은 환경, 사회 및 거버넌스(ESG) 투자자에게 매력적이었습니다.

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Business Wire 에 따르면 , “전 세계 전기차 배터리 시장은 2020년 197억 8,000만 달러에서 2021년 229억 9,000만 달러로 연평균 16.2%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 시장은 CAGR 14%로 2025년에는 383억 2000만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.” 전기 자동차에 대한 수요 증가 , 배터리 기술 개선, 정부 정책 및 규제 지원, 플러그인 EV 모델 출시는 EV 배터리 주식의 근본적인 성장 동력입니다.

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EV 배터리: 주요 고려 사항

전기차를 운행하기 위해서는 막대한 전력이 필요합니다. 평균적인 전기 자동차는 100마일을 이동하는 데 30킬로와트시가 필요합니다. 이는 평균적인 미국 가정이 매일 사용하는 전기량과 같습니다.

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전기 자동차에는 상당한 양의 에너지를 저장할 수 있는 배터리만 필요한 것이 아닙니다. 또한 휴대하거나 이동할 수 있을 만큼 가벼워야 하고 사용자에게 안전해야 합니다.

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많은 소비자들이 전기차를 구매할 때 의사결정 과정에서 가장 중요한 요소로 '주행거리'를 고려합니다. 결과적으로 대부분의 배터리 개발은 동일한 부피에 더 많은 에너지를 넣을 수 있도록 에너지 밀도를 높이는 데 중점을 두고 있습니다.

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오늘날 대부분의 EV는 리튬, 니켈, 코발트 및 알루미늄의 조합인 삼원계 배터리를 사용 합니다. 이 배터리는 다른 배터리에 비해 에너지 밀도가 높고 크기가 비교적 작습니다.

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지속 가능성은 새로운 배터리 아키텍처의 관심사입니다.

전기 자동차에 대한 수요가 전례 없는 속도 로 증가함에 따라 리튬 코발트와 같은 원자재 의 채굴 및 추출이 환경에 미치는 영향이 전 세계적으로 증가하는 관심사가 되고 있습니다. 예를 들어 리튬 1톤을 추출하려면 50,000갤런의 물이 필요합니다. 리튬 채굴은 칠레 살라르 데 아타카마 지역의 물 공급량 65%를 소비하는 결과를 가져왔습니다. 이것은 궁극적으로 물 부족과 심각한 독성 유출로 이어졌습니다. 결과적으로 정부는 이러한 원자재 채굴에 제한을 가했습니다.

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지속 가능성을 높이기 위한 노력의 일환으로 자동차 제조업체는 리튬 이온 배터리에서 LFP배터리로 전환하기 시작했습니다. LFP 배터리는 비용이 저렴하고 니켈 또는 코발트가 필요 하지 않으며 더 안정적이어서 더 안전 하기 때문에 기존의 리튬 이온 배터리보다 인기를 얻고 있습니다. CNBC 에 따르면 LFP 양극 제조의 약 95%가 중국에서 생산됩니다. 업계 리더 Tesla는 2021년 10월에 LFP를 주로 사용할 것이라고 발표했습니다.

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새로운 배터리 기술

새로운 배터리 새로운 기술 및 아키텍처의 목표는 전력 및 에너지 밀도를 동시에 증가시키는 것입니다. 이는 더 빠른 충전과 더 긴 범위로 이어져 향후 EV의 사용 사례를 더욱 강화할 것입니다.

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배터리 생산업체인 Addionics에 따르면 오늘날 EV 배터리 화학의 최첨단 발전은 리튬 이온 배터리 및 고체 배터리의 양극으로 실리콘 사용을 포함합니다. 이 배터리는 전하 이동을 촉진하는 액체 전해질을 사용하지 않습니다.

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전고체 배터리는 더 나은 안전성, 더 빠른 충전, 더 저렴한 비용 및 더 나은 주행거리를 보장합니다. 전고체 배터리는 상당한 이점을 제공하지만 아직 상업화되지 않았습니다.

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EV 배터리 주식의 주요 시장 동력

배터리 재고의 가장 큰 동인은 전기 자동차에 대한 수요입니다. 미국에서 핵심 산업 촉매는 청정 에너지 프로젝트를 발전시키고 글로벌 EV 시장의 더 많은 부분을 차지하기 위해 전국에 500,000개의 전기 자동차 충전기를 건설할 계획인 미국 인프라 법안입니다.

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증가하는 전기 자동차 수요를 지원하기 위해 자동차 회사는 배터리 교체 및 사용자가 방전된 전기 자동차 배터리를 교체/교체할 수 있는 BaaS(Battery-as-a-Service)와 같은 비즈니스 모델을 개발하고 있습니다. 이를 통해 사용자는 배터리 충전에 소요되는 시간을 절약할 수 있어 고객 만족도가 향상되고 소비자가 전기차를 선택하지 않는 주요 원인 중 하나를 해결할 수 있습니다.

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NIO를 비롯한 여러 중국 EV 배터리 제조업체 는 배터리를 EV에서 분리하는 BaaS 모델을 따릅니다. BaaS 모델을 통해 EV 소유자는 EV와 함께 배터리를 구입하는 대신 매월 배터리 서비스를 임대할 수 있습니다. 이 모델에는 두 가지 주요 이점이 있습니다. 소비자는 배터리 비용을 절약할 수 있고 배터리 감가상각에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

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업계 과제

전기 자동차 배터리의 잠재적인 유해 환경 영향은 시장의 주요 관심사이자 제한 요소입니다. 전기 배터리는 많은 양의 원자재를 필요로 할 뿐만 아니라 폐기되고 폐기됨에 따라 기하급수적인 양의 전자 폐기물을 남길 위험이 있습니다. 방전된 배터리를 분해하고 금속을 대규모로 추출하는 연구가 진행 중입니다.

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EV 배터리의 지속적인 안전성은 배터리 재고에 영향을 미치는 또 다른 주요 관심사입니다. EV 배터리는 일반적으로 안전한 것으로 간주되지만 여러 사건으로 인해 덥고 물에 잠긴 환경에서 성능과 안전에 대한 우려가 제기되었습니다. 특히 전기차 배터리는 리튬, 망간, 각종 플라스틱 등 다양한 가연성 물질로 구성돼 있습니다.

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리튬은 또한 물에 노출될 때 반응성이 높습니다. 많은 전기 자동차가 주차하는 동안 화재가 발생했습니다.

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미국 화재 방지 협회(NFPA)에 따르면 2013년부터 2017년까지 미국에서 발생한 대부분의 EV 화재는 배터리 전원 시스템에서 발생했습니다. EV 배터리 화재의 원인은 심한 온도 변동, 폭우 및 과충전 경향이 있습니다.

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2021년 9월, General Motors는 5건의 배터리 관련 화재 사고 이후 141,000개의 Chevy EV Bolt를 리콜했습니다. 현대, 포르쉐, 볼보를 비롯한 여러 자동차 제조업체도 리튬 이온 배터리에 대한 리콜을 실시했습니다.

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배터리 주식에 대한 결론

보다 저렴한 전기 자동차에 대한 관심이 기하급수적으로 증가함에 따라 현재 연간 270억 달러 이상의 가치가 있는 EV 배터리 시장은 향후 10년 동안 두 자릿수 퍼센트의 성장을 유지할 것으로 예상됩니다. 차량용 배터리는 성장의 가장 중요한 제한 요소이기 때문에 이 시장에서 지속적인 혁신과 경쟁이 예상됩니다.

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이러한 모든 측면은 차량 전기화 추세를 알수있는 수단으로 배터리 수주 잔량과 배터리 생산기업들의 생산능력을 보면 알 수 있습니다.